{"id":2088,"date":"2026-09-27T08:54:12","date_gmt":"2026-09-27T11:54:12","guid":{"rendered":"https:\/\/bateriaspeiro.com.ar\/blog\/baterias-para-camiones-flotas-transporte-guia-tecnica\/"},"modified":"2026-10-09T20:26:03","modified_gmt":"2026-10-09T23:26:03","slug":"baterias-para-camiones-flotas-transporte-guia-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bateriaspeiro.com.ar\/blog\/baterias-para-camiones-flotas-transporte-guia-tecnica\/","title":{"rendered":"Bater\u00edas para Camiones y Transporte Pesado: Gu\u00eda T\u00e9cnica de 12V\/24V, CCA y Vibraci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n
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\n \ud83d\ude9b<\/span>\n
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Gu\u00eda T\u00e9cnica de Transporte Pesado: Bancos en Serie 24V y Resistencia V4<\/h2>\n

Normas IRAM \/ DIN para transporte de carga, colectivos y maquinaria pesada<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n \n

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\n Principio de Banco 24V:<\/strong> Los camiones de larga distancia conectan dos acumuladores de 12V en serie para alimentar un sistema el\u00e9ctrico de 24V. La falla m\u00e1s com\u00fan que destruye el banco es el desbalanceo de carga por derivaci\u00f3n par\u00e1sita<\/strong> (conectar radios, cargadores o climatizadores de 12V al punto medio). Conoc\u00e9 nuestras condiciones mayoristas en el programa de distribuci\u00f3n de bater\u00edas para flotas en Argentina<\/a> y la comparativa t\u00e9cnica de tecnolog\u00eda AGM vs EFB para flotas de carga<\/a>.\n <\/p>\n <\/div>\n\n

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Chasis Mediano \/ Urbano<\/div>\n
110 a 140 Ah<\/div>\n
CCA m\u00ednimo: 750 \u2013 900 A<\/strong><\/div>\n
Mercedes Accelo, Iveco Daily 70, Cargo 915<\/div>\n <\/div>\n
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Tractor Larga Distancia<\/div>\n
180 a 225 Ah<\/div>\n
CCA m\u00ednimo: 1000 \u2013 1250 A<\/strong><\/div>\n
Scania R450\/S500, MB Actros, Volvo FH<\/div>\n <\/div>\n
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Vibraci\u00f3n Extrema (Norma V4)<\/div>\n
Fijaci\u00f3n Epoxi<\/div>\n
Aceleraci\u00f3n: Resiste 5G (EN 50342)<\/strong><\/div>\n
Bater\u00edas montadas en voladizo trasero de chasis<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
\n \"Banco\n
Bater\u00edas de ciclo pesado para camiones y tractores de ruta con certificaci\u00f3n de alta resistencia a la vibraci\u00f3n en chasis.<\/figcaption>\n<\/figure>\n\n\n
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Esquema T\u00e9cnico: Banco 24V en Serie vs Falla Cr\u00edtica por Toma Par\u00e1sita de 12V<\/h4>\n \n \n \n \n \n \n +<\/text>\n –<\/text>\n Bater\u00eda 1 (12V)<\/text>\n Lado Negativo Chasis<\/text>\n 12V \/ 180 Ah<\/text>\n <\/g>\n \n \n \n \n +<\/text>\n –<\/text>\n Bater\u00eda 2 (12V)<\/text>\n Lado Positivo Arranque<\/text>\n 12V \/ 180 Ah<\/text>\n <\/g>\n \n Puente en Serie (0V Relativo)<\/text>\n \n \n \n \n \u26a0\ufe0f Error Cr\u00edtico en Flotas<\/text>\n Derivaci\u00f3n 12V al Punto Medio:<\/text>\n Si conect\u00e1s radio o climatizador<\/text>\n directo a una sola bater\u00eda:<\/text>\n \n Bat 1: Se sulfata por descarga<\/text>\n Bat 2: Se hierve por sobrecarga 28V<\/text>\n Soluci\u00f3n Normativa:<\/text>\n Usar Convertidor 24V a 12V conmutado<\/text>\n <\/g>\n Salida Total del Banco: 24 Voltios \/ Capacidad Mantenida: 180 Ah<\/text>\n Las bater\u00edas en serie DEBEN reemplazarse siempre juntas y ser de id\u00e9ntica marca, lote y capacidad.<\/text>\n <\/svg>\n
Figura 2: Diagrama de conexionado serie y desbalanceo t\u00e9rmico por derivaci\u00f3n intermedia. Fuente: Ingenier\u00eda T\u00e9cnica Peir\u00f3.<\/div>\n<\/div>\n\n\n
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\n \ud83d\udcca<\/span> Dimensionador de Banco de Bater\u00edas para Camiones y Flotas\n <\/h3>\n

\n Calcul\u00e1 la capacidad m\u00ednima recomendada en Ah y CCA seg\u00fan el tipo de unidad pesada, ubicaci\u00f3n de las bater\u00edas en el chasis y consumo nocturno en cabina.\n <\/p>\n\n

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