{"id":2087,"date":"2026-09-27T08:54:09","date_gmt":"2026-09-27T11:54:09","guid":{"rendered":"https:\/\/bateriaspeiro.com.ar\/blog\/calculadora-bateria-auto-cca-amperaje-guia\/"},"modified":"2026-10-09T20:21:06","modified_gmt":"2026-10-09T23:21:06","slug":"calculadora-bateria-auto-cca-amperaje-guia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bateriaspeiro.com.ar\/blog\/calculadora-bateria-auto-cca-amperaje-guia\/","title":{"rendered":"Calculadora de Bater\u00eda por Veh\u00edculo: Gu\u00eda de CCA, Amperaje (Ah) y Polaridad"},"content":{"rendered":"\n
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Gu\u00eda T\u00e9cnica de Dimensionamiento: Relaci\u00f3n CCA vs Amperaje (Ah)<\/h2>\n

Par\u00e1metros normativos IRAM \/ SAE para el parque automotor argentino<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n \n

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\n Principio de Selecci\u00f3n:<\/strong> El Amperaje Nominal (Ah)<\/strong> mide la capacidad de reserva de energ\u00eda en 20 horas de descarga lenta. El CCA (Cold Cranking Amps)<\/strong> determina la intensidad instant\u00e1nea en fr\u00edo que el motor de arranque necesita para girar el cig\u00fce\u00f1al en invierno. Elegir una bater\u00eda gui\u00e1ndose \u00fanicamente por los Ah suele provocar que el burro de arranque gire pesado si el CCA es insuficiente para la cilindrada y compresi\u00f3n del motor. Si ten\u00e9s dudas sobre qu\u00e9 modelo exacto corresponde a tu auto, pod\u00e9s comparar las l\u00edneas l\u00edderes en nuestra comparativa Moura vs Willard en Argentina<\/a> o consultar por las bater\u00edas Elpra y sus precios mayoristas<\/a>.\n <\/p>\n <\/div>\n\n

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Nafteros 1.0L \u2013 1.6L<\/div>\n
45 a 55 Ah<\/div>\n
CCA m\u00ednimo: 380 \u2013 450 A<\/strong><\/div>\n
Gol, Cronos, 208, Sandero, Etios<\/div>\n <\/div>\n
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Sedanes & SUVs 1.8L \u2013 2.5L<\/div>\n
60 a 70 Ah<\/div>\n
CCA m\u00ednimo: 500 \u2013 620 A<\/strong><\/div>\n
Corolla, Cruze, Focus, Compass<\/div>\n <\/div>\n
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Pick-ups & Utilitarios Di\u00e9sel<\/div>\n
75 a 90 Ah<\/div>\n
CCA m\u00ednimo: 680 \u2013 850 A<\/strong><\/div>\n
Hilux, Amarok, Ranger, S10<\/div>\n <\/div>\n
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Start-Stop (EFB \/ AGM)<\/div>\n
60 a 80 Ah<\/div>\n
Tecnolog\u00eda: Ciclo Profundo<\/strong><\/div>\n
Cruze Turbo, Renegade, Taos, Tracker<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
\n \"Stock\n
Control de stock fresco y trazabilidad de bater\u00edas en el centro de distribuci\u00f3n Bater\u00edas Peir\u00f3. Cada acumulador se entrega testeado con carga plena.<\/figcaption>\n<\/figure>\n\n\n
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Esquema T\u00e9cnico: Polaridad de Bornes (DIN Europeo vs JIS Asi\u00e1tico) y Estados de Carga<\/h4>\n \n \n \n \n \n \n –<\/text>\n +<\/text>\n Formato DIN Europeo<\/text>\n Borne Positivo DERECHA<\/text>\n Bornes embutidos bajo tapa<\/text>\n VW, Fiat, Ford, Renault, Peugeot<\/text>\n <\/g>\n \n \n \n \n +<\/text>\n –<\/text>\n Formato JIS Asi\u00e1tico<\/text>\n Borne Positivo IZQUIERDA<\/text>\n Bornes altos sobresalientes<\/text>\n Toyota, Honda, Nissan, Hyundai<\/text>\n <\/g>\n \n \n Diagn\u00f3stico con Mult\u00edmetro (OCV)<\/text>\n \n 12.6V a 12.8V<\/text>\n 100% Carga (\u00d3ptimo)<\/text>\n \n 12.4V a 12.5V<\/text>\n 75% Carga (Normal)<\/text>\n \n 12.1V a 12.3V<\/text>\n 50% Carga (Recargar)<\/text>\n \n < 11.9V<\/text>\n Descargada \/ Sulfatada<\/text>\n \n 13.8V a 14.4V<\/text>\n En marcha (Alternador OK)<\/text>\n <\/g>\n Verificar siempre la posici\u00f3n del borne ANTES de comprar: forzar los cables altera el mazo y causa fallas el\u00e9ctricas.<\/text>\n <\/svg>\n
Figura 1: Mapeo de terminales por norma automotriz y curva de reposo (Open Circuit Voltage a 25\u00b0C). Fuente: Laboratorio T\u00e9cnico Bater\u00edas Peir\u00f3.<\/div>\n<\/div>\n\n\n
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\n \ud83d\udd0d<\/span> Calculador de Requerimientos de Bater\u00eda por Veh\u00edculo\n <\/h3>\n

\n Ingres\u00e1 las caracter\u00edsticas de tu motor para obtener la capacidad recomendada en Amperios-Hora (Ah), el amperaje de arranque en fr\u00edo (CCA) y la tecnolog\u00eda requerida.\n <\/p>\n\n

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